當(dāng)前位置：
**性：采用**的技術(shù)和產(chǎn)品，使系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有一定前瞻性，以適應(yīng)信息技術(shù)的不斷更新。
實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性：在功能齊全的前提下，**操作方便簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)靈活實(shí)用。采用.簡(jiǎn)單的架構(gòu)、.少的投資來(lái)達(dá)到業(yè)務(wù)目標(biāo)。
標(biāo)準(zhǔn)化和開(kāi)放性：設(shè)計(jì)應(yīng)該符合信息行業(yè)和本行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)采用標(biāo)準(zhǔn)的格式，系統(tǒng)構(gòu)架采用標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放的應(yīng)用框架和組件結(jié)構(gòu)。
集成性：充分考慮不同系統(tǒng)的集成，利用信息門(mén)戶和應(yīng)用門(mén)戶實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)界面、業(yè)務(wù)邏輯、數(shù)據(jù)的集成，采用標(biāo)準(zhǔn)的接口進(jìn)行系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
安全和保密性：利用安全技術(shù)，如分級(jí)用戶權(quán)限設(shè)定等措施，確保系統(tǒng)的安全性，系統(tǒng)必須能夠避免惡意地破壞數(shù)據(jù)，以及未授權(quán)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)。
可靠性：可提供硬件層面和應(yīng)用層面的容錯(cuò)機(jī)制，避免重大系統(tǒng)故障的發(fā)生，降低故障的損失風(fēng)險(xiǎn)。
可擴(kuò)展性：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)需要盡量組件化，組件之間的接口要盡量簡(jiǎn)單、清晰，便于今后系統(tǒng)的擴(kuò)展，也便于和其它系統(tǒng)互操作。
可維護(hù)性：系統(tǒng)應(yīng)提供維護(hù)工具，使用戶能方便的對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行維護(hù)和配置；配置數(shù)據(jù)應(yīng)該集中，使用戶不需要進(jìn)行多處配置。
可用性和兼容性：通過(guò)采用合理的數(shù)據(jù)采集技術(shù)，盡量減少對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的性能影響，避免造成業(yè)務(wù)系統(tǒng)故障或性能下降。
2、設(shè)計(jì)方案
（1）系統(tǒng)組成設(shè)計(jì)思路：
依據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況以及甲方要求，選擇車位狀態(tài)使用超聲波探測(cè)器和LED引導(dǎo)信息屏的技術(shù)進(jìn)行停車引導(dǎo)。具體設(shè)計(jì)如下：
在每個(gè)車位正中心處上方安裝一臺(tái)超聲波探測(cè)器，由上向下發(fā)射超聲波，根據(jù)發(fā)射和接收回來(lái)的聲波距離和錐度面積的不同來(lái)確定該車位是否有汽車停泊；
在每個(gè)車位前安裝一臺(tái)車位指示燈，車位指示燈顯示紅色時(shí)，表示該車位有汽車停泊；車位指示燈顯示綠色時(shí)，表示該車位空位；
超聲波探測(cè)器由區(qū)域管理器通信管理及供電，超聲波探測(cè)器之間的通訊方式為RS485通信協(xié)議，通信線采用RVSP2*0.5mm的線材，車位指示燈與超聲波探測(cè)器由管理器供電，電源線采用RVV2*1.0mm的線材；
管理器對(duì)超聲波探測(cè)器和引導(dǎo)信息屏分組管理，每臺(tái)管理器可帶載32個(gè)超聲波探測(cè)器，.多可帶載96臺(tái)超聲波探測(cè)器，通信方式為CAN總線，通信線采用RVSP2*0.5mm的線材；
在停車場(chǎng)入口安裝入口信息屏，顯示本停車場(chǎng)剩余空車位總數(shù)的實(shí)時(shí)信息；在行駛車道的分叉路口各安裝引導(dǎo)信息屏，對(duì)各行駛方向的空車位數(shù)信息發(fā)布，以方便駕駛者對(duì)停車場(chǎng)的車位狀況一目了然；引導(dǎo)信息屏工作電源為220VAC，采用集中供電方式，電源線采用RVV3*1.5mm的線材；引導(dǎo)信息屏的通信方式為RS485通信協(xié)議，通信線采用RVS2*0.5mm的線材；
所有管理器連接后另一端接到數(shù)據(jù)集中器；管理器與數(shù)據(jù)集中器的通訊方式為CAN總線方式，數(shù)據(jù)集中器與計(jì)算機(jī)的通訊方式為T(mén)CP/IP協(xié)議；
在停車場(chǎng)管理中心機(jī)房安裝一臺(tái)數(shù)據(jù)集中器、一臺(tái)計(jì)算機(jī)；
系統(tǒng)所有的通訊線必須采用總線布線方式，嚴(yán)禁采用星形或"T"形接法。
（2）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
（3）施工注意事項(xiàng)
區(qū)域管理器的供電方式采用集中供電或就近供電方式，所有線材必須符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
系統(tǒng)所有的通信線必須采用總線布線方式，嚴(yán)禁采用星形或“T”形接法。
所有強(qiáng)電與弱電各自走線，超聲波探測(cè)器的布線與安裝采用線槽安裝，線槽的規(guī)格一般為50×30（mm），厚度0.8mm；本系統(tǒng)AC220V供電要設(shè)置系統(tǒng)防雷、接地措施，系統(tǒng)線路必須設(shè)置漏電斷路器保護(hù)。
本系統(tǒng)控制中心應(yīng)設(shè)等電位連接網(wǎng)絡(luò)（S型）。電氣設(shè)備金屬外殼、機(jī)柜（架）、金屬管槽、屏蔽線纜外層、信息設(shè)備的防靜電接地、安全保護(hù)接地、浪涌保護(hù)器（SPD）接地端等均應(yīng)以.短的距離與等電位連接網(wǎng)絡(luò)的接地端子連接。
超聲波探測(cè)器應(yīng)安裝在車位中心線上方，除局部上方有限制外應(yīng)保持一致（局部限制高度與車輛頂部距離不得小于500mm）
超聲波探測(cè)器和車位指示燈安裝在同一水平高度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，高度距離地大約2.7-3.5米（局部區(qū)域凈高不夠的地方可適當(dāng)降低）；設(shè)備所在平面以下做到?jīng)]有其他物體遮擋；垂直安裝在車位中央的正上方。
車位指示燈遇有風(fēng)道等障礙物時(shí)可以局部降低。如遇管排、風(fēng)道等障礙物需下調(diào)標(biāo)高，做法為：
a)在如上方障礙物與指示燈探臂平行，采用降低指示燈高度作法；
b)如上方障礙物與指示燈探臂交叉，指示燈探臂支管在繞開(kāi)障礙物后上返（或下返）與其它指示燈高度保持一致。為**整體美觀，在同一直線位置不宜出現(xiàn)超過(guò)2個(gè)以上標(biāo)高。
車位指示燈探臂長(zhǎng)度控制
a)車位指示燈探出距離投影與車位端線一致（現(xiàn)場(chǎng)照片04）
b)局部下降區(qū)域的指示燈支管應(yīng)采用90度上返后與標(biāo)準(zhǔn)高度統(tǒng)一（現(xiàn)場(chǎng)照片02）。
車位指示燈探出距離投影與車位端線一致；遇局部下降區(qū)域的情況，車位指示燈的線管應(yīng)采用90度上返后與標(biāo)準(zhǔn)高度統(tǒng)一。
4、選型建議
品牌選擇：車位引導(dǎo)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段還是一個(gè)新興的行業(yè)，特別要注意產(chǎn)品選型與系統(tǒng)設(shè)計(jì)，車位引導(dǎo)系統(tǒng)非常講究施工工藝與效果，廠家必須有豐富的成功經(jīng)驗(yàn)、**的產(chǎn)品加上嚴(yán)格的施工把控，才能使車位引導(dǎo)系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期的效果。產(chǎn)品價(jià)格并不是..的選擇標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該綜合評(píng)估，應(yīng)從產(chǎn)品認(rèn)證、產(chǎn)品品質(zhì)、公司實(shí)力、服務(wù)體系、成功運(yùn)行項(xiàng)目案例等多方面綜合評(píng)價(jià)。
產(chǎn)品品質(zhì)：建議選擇工業(yè)級(jí)產(chǎn)品。某些廠家采用普通的產(chǎn)品濫竽充數(shù)，以低價(jià)中標(biāo)謀求利益，車位引導(dǎo)系統(tǒng)產(chǎn)品是24小時(shí)不間斷工作的，要**其系統(tǒng)的穩(wěn)定性，必須選用工業(yè)級(jí)產(chǎn)品。
設(shè)計(jì)建議：
（1）引導(dǎo)信息屏是根據(jù)車流動(dòng)線圖來(lái)設(shè)計(jì)的，如果車流方向圖有改變，引導(dǎo)信息屏的設(shè)計(jì)也要相應(yīng)改變，要及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位更改設(shè)計(jì)。
（2）根據(jù)我們的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施項(xiàng)目前要與車流動(dòng)線圖設(shè)計(jì)單位、標(biāo)識(shí)燈箱設(shè)計(jì)單位充分溝通，統(tǒng)一思路，更加合理設(shè)計(jì)車位引導(dǎo)系統(tǒng)。
（3）建議設(shè)計(jì)組網(wǎng)的系統(tǒng)，采用軟件引導(dǎo)，并且設(shè)計(jì)引導(dǎo)信息屏發(fā)布不同區(qū)域的空車位數(shù)，真正實(shí)現(xiàn)車位引導(dǎo)效果。
（4）只采用超聲波探測(cè)器和車位指示燈的話，只能實(shí)現(xiàn)顯示車位有無(wú)車，但對(duì)于大型停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)，駕駛者在進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，無(wú)法了解空車位的分布情況，仍需要人工引導(dǎo)，系統(tǒng)沒(méi)有起到引導(dǎo)作用，另一方面，超聲波探測(cè)器也需要線槽安裝，并沒(méi)有減少施工量。
項(xiàng)目案例考察：建議親自到項(xiàng)目考察，特別要選定車位數(shù)超過(guò)1000個(gè)車位的停車場(chǎng)項(xiàng)目，真實(shí)了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀況、廠家的服務(wù)質(zhì)量等情況。
廠家服務(wù)：生產(chǎn)廠家必須擁有完善的服務(wù)體系，及時(shí)提供**的售后服務(wù)。車位引導(dǎo)系統(tǒng)是一套服務(wù)性很強(qiáng)的系統(tǒng)，如果不能穩(wěn)定運(yùn)行或未能達(dá)到預(yù)期的效果，就不能達(dá)到設(shè)計(jì)目的。
現(xiàn)場(chǎng)安裝效果照片參考：
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